A Nova Honda Sahara 300 já está presente no site da marca japonesa, com a maioria dos detalhes revelados, porém, a trail clássica nacional, retorna matando a conhecida Honda XRE 300.
Oferecida nas versões ABS, Rally e Adventure, a Nova Sahara 300 com as cores preta, vermelha e bege, sendo as duas primeiras com grafismos diferenciados, enquanto a Adventure adiciona protetores tubulares, faixas estilizadas e um pequeno para-brisa.
A Nova Sahara 300 tem carenagem diferenciada com farol de LED, assim como piscas em LED e lanterna em LED, tendo ainda cluster digital de tela de TFT.
Segundo a ficha técnica disponível, a Nova Sahara 300 tem motor monocilíndrico de quatro tempos com refrigeração a ar, tendo comando OHC e quatro válvulas por cilindro.
Com 293,5 cm³ e injeção eletrônica PGM-FI com sistema FlexOne, sendo assim abastecido com gasolina e etanol, entregando respectivamente 24,8/25,2 cavalos a 7.500 rpm.
Os torques são de 2,70 kgfm com derivado de petróleo e 2,74 kgfm no combustível vegetal, ambos a 5.750 rpm, além de câmbio cíclico de seis marchas com embreagem multidisco em banho de óleo com sistema deslizante.
Seu tanque tem 13,8 litros, com 2,6 litros de reserva, mais 2,0 litros de óleo do motor, com somente 1,5 litro a ser trocado. Ela tem ainda entrada USB-C para recarga de smartphone e alerta de frenagem.
Pesando até 149 kg, a Nova Sahara 300 tem rodas raiadas de 21 polegadas na frente com pneu 90/90 R21 e 120/80 R18 atrás, além de freios com discos de 256 mm na frente e 220 mm atrás.
A Honda disponibiliza em seu site um vídeo (abaixo), onde a Nova Sahara 300 aparece com seus detalhes exclusivos, inclusive com alguns dos acessórios da versão Adventure, que poderão ser adicionados às demais versões à parte.
Com freios ABS de série, a Nova Sahara 300 é a resposta da Honda para a Royal Enfield Himalayan e também como uma alternativa moderna à XRE 300, já cansada e que saiu de linha.
O preço deverá ficar na faixa da XRE 300, que custava R$ 25.600.
Honda Sahara 300 2024 – Galeria de fotos
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